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川崎 2018款 KAWASAKI ZX

?作者:徐旭爱莫托

最新一代的ZX-10R诞生于2016年,工厂随后推出了具有更强大转换潜力的ZX-10RR版本。但是,随着其品牌的SUPERBIKE进入全电子悬挂时代,KAWASAKI ZX-10R?SE电子悬挂版本(未由ZX-10RR升级)也正式亮相,

KAWASAKI使用的电子悬架与同类产品一致。骑士可以通过计算机控制机油压力。计算机会根据道路和驾驶数据不断修改冲击响应,从而为骑士实时提供最佳的减震性能,并且骑士还可以根据个人喜好进行设置。设置减震性能。

据KAWASAKI称,与SHOWA一起,为ZX-10R?SE开发了一种新型电子悬架。 SHOWA用氮气倒置的前叉和SHOWA? (Balance?Free?Rear?Cushion)内置IMU的单尾悬架内置传感器(惯性测量系统)收集的车速,减速度,加速度和车体倾斜度数据可以极大地改变油压。 1毫秒的高速,可以实现平稳的减震。

ZX-10R?SE分别提供“道路”(Road),“跟踪”(Track)和“手动”(Manual)模式;根据工厂的说法,Road(模式)模式比较柔和,舒适的减震性能适合日常使用;道路的减震响应很硬,使车辆的打击更加稳定; (手动)模式允许骑士定制冲击响应。

除了电子悬架,

ZX-10R?SE配有Marchesini锻造的7柱轮架和启动弹出功能。此外,它具有快速的电子换档功能,包括升档和拖动,其余与ZX-10R相同。

●OHLINS电子钛尺。

●KECS?-?川崎?电子?控制?SUSPENSIOM?电子前减震器。

●与SHOWA共同开发的电子前后悬架。

●使用与ZX-10R相同的氮气氦倒叉。

●使用具有全油压控制的电子减震器,这比使用摩托车要快。

●电子后减震器。

●添加了可以升档和拖动的快速电子换挡,换句话说,无需使用极限力换挡。

●配备Marchesini锻造7柱轮架。

ZX-10R?SE

●电子悬架具有ROAD(道路),M(手动)和TRACK(轨道)模式。

川崎?ZX-10R?SE

●新的喷射启动功能可用于启动大油门,从而减少翻身和在赛道上开始比赛的机会。

其他详细信息

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2018?川崎? ZX-10R? SE?规格表

总长度? 2090毫米

宽阔740毫米

?全高? 1145毫米

?轴距? 1440毫米

?椅子高度? 835毫米

最小离地间隙145毫米

设备重量? 206公斤? (带有ABS版本)

?油箱容量? 17L

?引擎?ENGINE

引擎模式?水冷四冲程DOHC? 16气门直列4缸

?排量

?998c.c。

最大马力? 200PS /?13,000rpm(Ram?Air模式210ps)

最大扭矩11.6公斤-M?/?11,500rpm

?压缩率? 13.0?吗?1

?缸径x行程? 76.0? X? 55.0毫米

?供油系统? 47?mm?x?4?(Keihin)EFI系统,双喷嘴

?左右舵角? 27°/27°

?前倾角? 25°

?牵引距离? 107毫米

“驱动模式”链条

?变速箱?新型设计防抱死离合器可湿润多件式6前速

?身体?底盘

框架类型铝合金双梁架

前悬架系统

43mm倒车前叉,带回弹,低压和预紧力调节,行程120mm(电子悬架)

?后悬架系统?水平卧式单管尾部悬架具有完全调节功能,行程114mm(电子悬架)

?前刹车系统? 2?带Brembo的x 330mm半浮动制动盘? M50?四活塞卡钳

后刹车系统?带单活塞卡钳的220mm制动盘

前轮胎120/70 - ?ZR17-M/C

?后轮胎?五十五分之一百九十○ - ?ZR17-M/C

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