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国内首家燃料电池核心材料规模化量产企业在嘉定投产

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根据嘉定区8月16日,位于国际汽车城零部件工业园区的上海吉平新能源科技有限公司投入运营。作为中国第一家大型燃料电池核心材料大规模生产企业,“吉平新能源技术”的投产也标志着嘉定推进“氢能源港”建设迈出了坚实的一步。

生产线包括催化剂生产线和气体扩散层生产线。

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“看世界,几乎没有公司可以同时大规模生产这两种氢燃料电池的关键核心材料。”吉平新能源科技首席技术官邹玉民自豪地介绍说,催化剂一直是依赖于燃料电池的核心材料。进口限制了中国氢能产业的自主发展,“吉平新能源技术”的自主研发成果不仅打破了国外技术垄断,而且价格仅为同类进口产品的三分之二,无疑是伟大的。促进国内燃料电池的全面商业化。

从今年起,“紫坪新能源技术”的催化剂产品,如铂碳和铂合金,将陆续批量生产。催化剂年生产能力1500公斤,气体扩散层年产量10万平方米。预计未来年产值将达到。 5亿元。 “第一阶段的生产将基于客户和市场需求。催化剂的日产量约为3,000至5,000克。通过每个氢燃料电池汽车使用80克催化剂计算,每天的生产量可以满足至少40辆汽车的需求。“吉平新能源科技生产部门负责人范亚伟说。

目前,该公司已接到大型国有企业签署的100万元催化剂订单,并正在与国际知名汽车公司进行沟通,以进一步加强合作意向。在吉平新能源科技与同济大学联合建设的联合实验室,研发人员仍在“升级”催化剂和气体扩散层,开发第二代和第三代产品,未来产品性能将不断提高。

“吉平新能源技术”的成长背后是嘉定早期规划和提升顶层设计的结果。今年6月,嘉定率先发布“关于鼓励发展氢燃料电池汽车产业的意见(试行)”,启动“氢燃料电池汽车产业集聚区规划”全面支持氢燃料电池汽车技术通过政策重点和产业集聚。在研发,示范,应用和产业化方面取得突破,努力在氢能产业中建立更完整的创新和创业生态系统。

近日,上海燃料电池汽车动力系统有限公司的研发工作也如火如荼:拥有完全自主知识产权的100千瓦大功率金属板燃料电池发动机进入原型装配阶段,预计成品将在第四季度上市。 “火力”抓住了氢燃料电池领域的第一次机会并增加了“重量”。 “明年,我们计划实现200至500套燃料电池发动机的销售。同时,将完成1000套燃料电池发动机的试验测试线和生产线。”盛航技术总监王晓华权力“,对未来的发展充满信心。/p>

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王小华的底部气体不是风中的一个洞。去年以来,“上杭电力”与“诺创汽车技术”,“蜂窝能源”等知名企业合作,打造了氢能源和燃料电池产业园,不仅吹响了公司自身转型的号角,但更深层的含义是,以安亭环同济创智城为载体,中国氢能汽车产业的发展已进入实质性阶段。

未来,氢能源和燃料电池产业园将继续建设燃料电池系统和关键部件实验室,电力系统集成和关键部件研发平台,公共测试平台和维修中心,形成比较完整的工业配套体系。 “我们将建立一个更大的功能平台,为燃料电池发动机的开发,生产和测试以及供氢系统的关键部件提供一站式服务,”王晓华说。

目前,嘉定区氢燃料电池汽车产业的规模已经开始显现。丰田氢燃料电池研发中心,国家热电工业总部和捷克氢电等多个重大项目已经落户。上海机动车检测中心和加氢平台系统和车站等行业支持也越来越完善。下一阶段,嘉定将进一步发展长三角资源禀赋和区位优势,继续延长产业链,突破创新链,开放资源链,提升价值链,优化服务链。预计到2025年,该地区将能够氢和燃料。电池行业整个产业链的年产值将超过500亿元。