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造车新势力的“另类”样板:华人运通

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编辑|范远波

产品|车K线

7月31日晚,上海浦东新区张江高科技园区前经理丁磊回到了中国快递的创始人,董事长兼首席执行官。image.php?url=0MqyQbNAqq

站在一个熟悉的地方,过去似乎生动,他总是给人一种平静,内向的印象。人们不难发现他们的内心动荡已经被一些狡猾的人所取代,即使是一个敏锐的人也能发现他很兴奋。

从上汽集团的高位,从政治到决策,丁磊再次证明了自己在每个人面前。智能车品牌高河HiPhi发布,首款千载量产车高和HiPhi 1首次亮相。image.php?url=0MqyQbjalk

在这一点上,他创立的中国运通有着重要的里程碑。虽然这似乎在新势力中有点晚了。

在这次不太聪明的会议召开前不久,中国快递与悦达集团和东风悦达起亚(DYK)合作的消息成为中国汽车工业发展的里程碑事件。

在采访丁磊后,会议上说:“用新能源替代传统汽车是不可逆转的趋势,因此传统汽车产能也应转变为新能源汽车。这符合可持续发展的理念,是最具升级和升级的传统汽车生产能力。好方法。“image.php?url=0MqyQbMYp5

不仅如此,在中国快车早期发布的“三智能战略”中,汽车不再是一个人,而是一个通过技术与道路和城市有机联系的整个系统。

重要使命

由于市场低迷以及国内外汽车制造商过去几年在中国汽车市场过度预期,导致误判,中国汽车产业面临结构性产能过剩的现状更加严峻。

因此,传统车辆的生产能力过剩,无需增加产能。

根据汽车的K线统计,2019年上半年,长安标致雪铁龙,长安福特,GAC菲克,东风雷诺,北京现代,东风标致雪铁龙和东风悦达起亚等企业,产能利用率为不到50%,很多企业则不到30%。image.php?url=0MqyQbEJHy

但是,在汽车工业中,产能利用率通常为70%以上,以实现收支平衡。国内外汽车公司都承受着巨大的压力,许多公司被迫通过削减员工和关闭工厂来削减成本。

据不完全统计,2018年,中国汽车总产能超过3500万辆,也有4000万人的分析,但这并不重要。

从上市汽车公司公布的财务业绩来看,神龙汽车及其销售公司已售出70多万辆汽车,净利润近50亿元。今年上半年销量不足7万辆,亏损超过25亿元。没有几家公司在开展业务时遇到这样的问题。

丁磊的想法为中国汽车工业的转型提供了一个重要的思路。image.php?url=0MqyQbgbG3

从“固定销售”到“销售销售”(市场好时仍难以实现),最可行的可能是传统汽车的产能过剩,已转变为新能源汽车产能通过升级。

值得注意的是,一些地方汽车公司最近出现在地方政府,显示了政府对产业升级的期望,以便从就业,金融和产业结构的角度来刺激当地经济。

事实上,在中国市场,这种情况已经出现,但形式相对委婉,新势力和企业不想撕裂他们的脸,所以他们被称为“OEM”。

在过去的几年里,中国汽车工业中出现了许多所谓的“工厂工厂”。例如:江淮汽车,一汽轿车,海马汽车,力帆汽车,江铃汽车等。

汽车中的一些新势力不得不花钱“租一家工厂”,有的更直接,花费数亿美元,超过10亿股权持有,产能,还有生产资格。

因此,当中国快递成为第一家合资公司“奶酪”并打破中国汽车产业格局30多年时,人们终于发现时代已经发生了变化。image.php?url=0MqyQbr1PN

然而,对于丁磊而言,这只是他16个字谣言的实践。“愿望高,务实的计划;长期的斗争,对国家的产业。”

中国快递与DYK的10年合作表明,无论是传统汽车公司还是新车公司,都应该更加务实。

“传统汽车同质化竞争产品太多了。”在丁磊和中国快递,中国快递及其汽车品牌高和HiPhi的实力,也源于其发布的第一款量产车型HiPhi 1.

虽然它只是一款量产车型,这款车定位为豪华全球智能纯电动超级跑车SUV,无论是“照片塑料”设计还是车内驾驶舱布局概念,还是车载物理通讯,智能网络,L3级自动在高科技HiPhi 1的驾驶功能领域,有实力引领整个行业。image.php?url=0MqyQb5c7w

汽车K-line认为,如果你将这款车与某款车进行比较,那么它可能就像iPhone和特斯拉Model X一样,它更有可能让人们购买冲动。

该车将于明年下半年试制,并将于2021年上半年生产。丁磊希望更加保守。传统企业的一些突出特点就在其中。首先,该产品需要工程验证以确保可靠的一致性(这是1 - 2年内新车推出的新动力中可能存在的致命问题);中国快递将升级东风悦达起亚工厂。

可能性

从另一个角度来看,商业公司是有利可图的。丁磊认为,公司亏损10年是不可想象的,因此中国运通必须尽快实现盈利。

即使特斯拉,最热门的新能源领域,长期亏损,也会出现问题。当然,马斯克还有其他行业和美国的支持。

然而,曾担任城市管理者的丁磊也有自己的优势,如政府资源和资本整合能力。他比其他大多数新公司更了解汽车。image.php?url=0MqyQbjPmZ

“实际上,在中国快车的中国三通战略中,'路'和'城市'两个部分已经有项目甚至实现收入。”丁磊认为,中国快递的逻辑不是建造汽车和修路,但要建立相关的联合业务,该项目有单独的会计投资。

值得注意的是,除了与悦达投资及其母公司悦达集团在汽车制造领域的深度合作外,中国快递和上海临港集团正在探索上海临港智能交通的可能性。

K-line认为,资本一直专注于具有增长,前瞻性未来和领先发展的行业,并寻找参与机会,因此优秀项目从不缺乏资金。image.php?url=0MqyQb5dZ8

从去年的智能交通(道路)业务,到智能车(汽车)的实际进展,然后第一辆车实际上将在两年内实现量产;此次亮相可能会吸引投资者的注意力并建立投资信心。汽车确实拥有未来智能汽车的影子。

在中国快递HiPhi品牌会议的最后和结束时,主展台右侧的黑屏正在滚动,白色字为,与中国快递的政府单位和公司有关(几家上市公司)他们),重要供应商和用户,上海(许多行政区域),江苏盐业。这座城市就是其中之一。

目前,中国所有新的汽车制造力量都没有这种支持和规模。 2018年,上海的国内生产总值达到3.27万亿元,在中国所有城市中排名第一,这也是中国改革开放和经济的前沿。江苏省盐城市是苏北重要的工业城市。地理位置优越,靠近中国最大的汽车消费省山东省。image.php?url=0MqyQbdjTt

因此,在完成前两个基地后,中国快递的许多项目模型和标准都是复制和普遍的。

丁磊表示,中国是新能源汽车最具支持性和最优惠的政策,但在退出补贴阶段后,自行车补贴是不可持续的,必然会转向支持整个行业。 2021年推出第一辆大规模生产汽车的另一个重要因素是消费者不够成熟,城市建设仍在发展。但正是在那个时候市场才会完全开放。

当时,除了与新势力和中国品牌竞争外,中国快递还将与国外品牌竞争。image.php?url=0MqyQbAc71

K-line评论

当新能源,人工智能,5G等领域的发展和技术突破深刻影响和推动整个汽车产业的进步,面对产业变革的机遇,自行车尺寸的简单推广和智能化已经不能与之相匹配。整体社会发展的速度和需求,以及人类出行的未来需要升级系统建设。也许我们有机会目睹一个茧破碎机变成一只蝴蝶!

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产品|车K线

7月31日晚,上海浦东新区张江高科技园区前经理丁磊回到了中国快递的创始人,董事长兼首席执行官。image.php?url=0MqyQbNAqq

站在一个熟悉的地方,过去似乎生动,他总是给人一种平静,内向的印象。人们不难发现他们的内心动荡已经被一些狡猾的人所取代,即使是一个敏锐的人也能发现他很兴奋。

从上汽集团的高位,从政治到决策,丁磊再次证明了自己在每个人面前。智能车品牌高河HiPhi发布,首款千载量产车高和HiPhi 1首次亮相。image.php?url=0MqyQbjalk

在这一点上,他创立的中国运通有着重要的里程碑。虽然这似乎在新势力中有点晚了。

在这次不太聪明的会议召开前不久,中国快递与悦达集团和东风悦达起亚(DYK)合作的消息成为中国汽车工业发展的里程碑事件。

在采访丁磊后,会议上说:“用新能源替代传统汽车是不可逆转的趋势,因此传统汽车产能也应转变为新能源汽车。这符合可持续发展的理念,是最具升级和升级的传统汽车生产能力。好方法。“image.php?url=0MqyQbMYp5

不仅如此,在中国快车早期发布的“三智能战略”中,汽车不再是一个人,而是一个通过技术与道路和城市有机联系的整个系统。

重要使命

由于市场低迷以及国内外汽车制造商过去几年在中国汽车市场过度预期,导致误判,中国汽车产业面临结构性产能过剩的现状更加严峻。

因此,传统车辆的生产能力过剩,无需增加产能。

根据汽车的K线统计,2019年上半年,长安标致雪铁龙,长安福特,GAC菲克,东风雷诺,北京现代,东风标致雪铁龙和东风悦达起亚等企业,产能利用率为不到50%,很多企业则不到30%。image.php?url=0MqyQbEJHy

但是,在汽车工业中,产能利用率通常为70%以上,以实现收支平衡。国内外汽车公司都承受着巨大的压力,许多公司被迫通过削减员工和关闭工厂来削减成本。

据不完全统计,2018年,中国汽车总产能超过3500万辆,也有4000万人的分析,但这并不重要。

从上市汽车公司公布的财务业绩来看,神龙汽车及其销售公司已售出70多万辆汽车,净利润近50亿元。今年上半年销量不足7万辆,亏损超过25亿元。没有几家公司在开展业务时遇到这样的问题。

丁磊的想法为中国汽车工业的转型提供了一个重要的思路。image.php?url=0MqyQbgbG3

从“固定销售”到“销售销售”(市场好时仍难以实现),最可行的可能是传统汽车的产能过剩,已转变为新能源汽车产能通过升级。

值得注意的是,一些地方汽车公司最近出现在地方政府,显示了政府对产业升级的期望,以便从就业,金融和产业结构的角度来刺激当地经济。

事实上,在中国市场,这种情况已经出现,但形式相对委婉,新势力和企业不想撕裂他们的脸,所以他们被称为“OEM”。

在过去的几年里,中国汽车工业中出现了许多所谓的“工厂工厂”。例如:江淮汽车,一汽轿车,海马汽车,力帆汽车,江铃汽车等。

汽车中的一些新势力不得不花钱“租一家工厂”,有的更直接,花费数亿美元,超过10亿股权持有,产能,还有生产资格。

因此,当中国快递成为第一家合资公司“奶酪”并打破中国汽车产业格局30多年时,人们终于发现时代已经发生了变化。image.php?url=0MqyQbr1PN

然而,对于丁磊而言,这只是他16个字谣言的实践。“愿望高,务实的计划;长期的斗争,对国家的产业。”

中国快递与DYK的10年合作表明,无论是传统汽车公司还是新车公司,都应该更加务实。

“传统汽车同质化竞争产品太多了。”在丁磊和中国快递,中国快递及其汽车品牌高和HiPhi的实力,也源于其发布的第一款量产车型HiPhi 1.

虽然它只是一款量产车型,这款车定位为豪华全球智能纯电动超级跑车SUV,无论是“照片塑料”设计还是车内驾驶舱布局概念,还是车载物理通讯,智能网络,L3级自动在高科技HiPhi 1的驾驶功能领域,有实力引领整个行业。image.php?url=0MqyQb5c7w

汽车K-line认为,如果你将这款车与某款车进行比较,那么它可能就像iPhone和特斯拉Model X一样,它更有可能让人们购买冲动。

该车将于明年下半年试制,并将于2021年上半年生产。丁磊希望更加保守。传统企业的一些突出特点就在其中。首先,该产品需要工程验证以确保可靠的一致性(这是1 - 2年内新车推出的新动力中可能存在的致命问题);中国快递将升级东风悦达起亚工厂。

可能性

从另一个角度来看,商业公司是有利可图的。丁磊认为,公司亏损10年是不可想象的,因此中国运通必须尽快实现盈利。

即使特斯拉,最热门的新能源领域,长期亏损,也会出现问题。当然,马斯克还有其他行业和美国的支持。

然而,曾担任城市管理者的丁磊也有自己的优势,如政府资源和资本整合能力。他比其他大多数新公司更了解汽车。image.php?url=0MqyQbjPmZ

“实际上,在中国快车的中国三通战略中,'路'和'城市'两个部分已经有项目甚至实现收入。”丁磊认为,中国快递的逻辑不是建造汽车和修路,但要建立相关的联合业务,该项目有单独的会计投资。

值得注意的是,除了与悦达投资及其母公司悦达集团在汽车制造领域的深度合作外,中国快递和上海临港集团正在探索上海临港智能交通的可能性。

K-line认为,资本一直专注于具有增长,前瞻性未来和领先发展的行业,并寻找参与机会,因此优秀项目从不缺乏资金。image.php?url=0MqyQb5dZ8

从去年的智能交通(道路)业务,到智能车(汽车)的实际进展,然后第一辆车实际上将在两年内实现量产;此次亮相可能会吸引投资者的注意力并建立投资信心。汽车确实拥有未来智能汽车的影子。

在中国快递高河HiPhi品牌发布会结束时,主看台右侧的黑屏不断滚动,白色字为。政府单位和公司(包括几家上市公司)和与中国快递有联系的重要供应商。企业及其用户,上海(多个行政区域),江苏盐城排名其中。

所有新的中国发电力量都没有这种支持和规模。 2018年,上海的国内生产总值达到3.27万亿,居全国城市之首,也是中国改革开放和经济的前沿。江苏盐城是苏北重要的工业城市。它地理位置优越,靠近中国最大的汽车消费省山东。image.php?url=0MqyQbdjTt

因此,在前两个基地完成后,许多中文快递的项目模型和标准都是可重复的,并且是通用的。

丁磊表示,中国对新能源汽车的支持度最高,而且政策也是最有利的。它可以通过补贴退出阶段。自行车补贴不可持续,并将不可避免地转向支持整个行业。第一辆量产车于2021年推出的原因在于,一个重要因素是消费者不够成熟,城市建设仍在发展。但也是在那个时候市场将完全开放。

届时,除了与新势力和中国品牌竞争外,中国运通还将与国外品牌竞争。image.php?url=0MqyQbAc71

K线评论

当新能源,人工智能,5G等领域的发展和技术突破深刻影响和推动整个汽车工业的进步,面对产业变革的机遇,自行车尺寸的简单改进和智能已经不再匹配整体社会发展速度和需求。人类出行的未来需要建立一个升级系统。也许,我们有机会见证一个闯入蝴蝶的先驱!

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